tiiti

Okei, kiitoksia. Sattui vain tuollainen pistämään silmään, kun muut irtolaturit oli ihan nimellisarvoltaan 6 volttia.

Eli laturin annettu nimellisjännite ei tee poikkeusta 6 voltin järjestelmässä?

Ihan mielenkiinnosta ja tietämättömyytäni kysyn, että missä ilmajäähdytteisessä on ollut tällainen 7 voltin laturi?

251. Kupla -62 (valmistumassa) 252. Kupla -65 (pitkä projekti)

Itellä näytti kans konetta kasatessa pyörijä tuonne kello yhteen - kahteen ykkösen yläkuolokohdassa. Toisin kuin tosiaankin Haynesin kirjan mukaan. Mutta ei siinä auttanut muu kuin kääntää jakajan rungossa oleva ykkösen merkki pyörijän kohdalle ja siihen hiukan ennakkoa. Toimi näin ihan hyvin. Jakaja on kylläkin erikoisessa asennossa, kun alipainekello alkaa lähentelemään bensapumppua, mutta mahtuu kuitenkin.

Kiitoksia palautteesta. Sikäli positiivista, että saa myös palautetta (myös sitä parempaa). Ja myös siksi, ettei ihan ketuiksi mennyt, kun joku otti onkeensa ja sai myös toimimaan. Laitoin vaan tiedot ennen palstalle, kun oma kone kävi ja varmistui laturin toimivuus sekä johdotuksen oikeellisuus. :)

Kokeileppa tota, jos avittaa yhtään. http://www.volkkaripalsta.com/keskustelu/topic/4859-vaihtovirtalaturin-säätimen-kytkentä/

Tein saman kuvassa olevalle moottorille. Motti on vm 74. Laturin jalka piti tietysti vaihtaa, mutta muuten menivät kaikki vanhat osat.

Laitetaan nyt vastaus,jos jollekulle muulle tulee sama eteen. Näin pitäis vissin mennä. Linkistä löytyy murikan kuva. http://www.mobiletron.com.tw/detail_main.asp?ID=531 GND = D- F = DF IG = D+[/url]

Olisi tällainen ongelma. Ompi vaihtovirtalaturi erillisellä säätimellä (jota ei ole), tuli hankittua kuvan mukainen säädin. Mutta mitkä navat ovat mikäkin eli: D+, DF ja D-. Auto on vuosimallia '62 johon tämä härpätin sovitetaan. 70-luvun kavion mukaan laturin varoitusvalolle lähtee johto D+:sta ja alkuperäisessä 61:stä. Meneekö nämä näin ihan ok. Laturista B+:sta startin kautta akulle ja valoille aivan kuten kuuskakkosessakin? Samuli 040-5837357