sakke81

Vieläkö kiertokankia löytyy? 55mm kaulalle tarve täydelle sarjalle.

Noniin, Elli nyt kuitenkin liikenteessä. Kiitokset vaan kaikille neuvoista ja multaselle paineasetelmasta! Virranjakajasta katkesi ennakonsäätimen jousi yhtäaikaa vauhtipyörän irtoamisen kanssa (osasyy varmaan vauhtiksen irtoamiseen oli kova nykiminen kiihdyttäessä) ja fiksatessa pituus oli mennyt väärin ja sytkä oli pielessä. Joten alkoi rompepäiville mennesä lämpöjä nostamaan, joten reissu jäi sillä kertaa kesken. Takaisi tullessa laitoin uuden jousen mustekynästä ja taas mennään. Ainahan sitä kaikkea pientä vastusta tulee vastaan, mutta on sillä vaan niin hienoa ajella kaikessa rauhassa. Ensi talvena pitäsi alkaa sisustaa fiksailemaan kun on aika hirveässä kunnossa. Jos jollain löytyy suht siistejä kankaita lattiaan ja jalkatiloihin, niin voisin olla kiinnostunut. tai jos vinkkejä edukkaista kankaista muuten mistä ois helppoa alkaa parsimaan.

Wuhuu, mitat täsmää ja saman merkkinenkin kuin entinen! Eli painelaakeri käypi ja holkki siellä onkin paikoillaan. Tulikin mieleen, että pitää vielä kytkinakselin stefa uusia samalla, tod.näk. ottanut kalimoukkua sekin kun on vauhtis heilunut...

Ahisti startata kytkin pohjasa. Voisin multanen ollakkin kiinnostunut, missäpäin ois osa?

200mm levyllä on.

No onko ne nyt jousia vai mitä, jotka tulee säteittäin keskelle? Tuommonen linkin mukainen siellä on, eli ei ole sitä keskirengasta. http://www.aircooled.fi/kategoria/204/kytkinasetelmatlevyt Ehkä normaalia nahkeanpi oli kytkin polkiessa ja vaikutti koneen kierroksiin, vaikka ei vaihetta ees tarjonnutkaan päälle.

Noh, puotin koneen sitten kuiteskin irti. Mitään erikoista ei, päällisin puolin näytti painelaakerikin olevan paikoillaan. Painelaakerin toisen puolen jousi oli kylläkin vääntynyt, voiko tällä olla mitä merkitystä? Lisäksi paineasetelmassa yksi jousi on vääntynyt sisäänpäin. Kytkinlevyn putsasin bräkleenillä öljystä jo ennen edellistä kasaamista. Kytkinlevyn paksuus 8.3mm. Mitäs sitten, voiko paineasetelmaa tarkistaa mitenkään onko kunnossa?

Noniin, eli alkuun mittasin tosiaan väärin päittäisvälystä, kun mittasin ilman vauhtipyörää. Loppupelissä laitettiin 0.9mm prikkoja ja välys jäi n. 0.15mm paikkeille. Porattiin lisätapit paikoilleen, pultti kiinni tiukalle ja kone paikoilleen. Muuten meni nätisti, mutta kytkin ei toimi... Ei saa vaihetta päälle, eli oisko siellä sitten kuiteskin ollut paineasetelma paskana. En taida enää raaskia tälle kesää alkaa kytkinremonttia investoimaan, joten taitaa jäädä Elli seisomaan =(

Jeps, kiitos näistä! Vauhtipyörän löytyminen ei liene ongelma, mutta mites kampiakselin pään reikien soikeus? Lisätapit mallia pultti sitten hylkään jo tässä vaiheessa, katsotaan jos saan vauhtipyörän mukana lisätappeja, niin porailen niille lisäreiät. Koneen päittäisvälys kanssa tuota luokkaa, niin varmaan kannattaa koittaa vaan väliaikaisratkasua ja alkaa vaihtokonetta miettimään. Eli kun vain loppukesän pääsisi, niin talvella on paremmin aikaa ja mielenkiintoa alkaa konehommaa miettimään, eri asia sitten tekeekö tuosta vai hankkiiko kunnostetun tahi mallia Arpa josta sitten kunnostaa...Tietysti vaan pitää alkaa temppuileman parhaaseen ajeluaikaan =(

Huomenta Kävipä viime viikolla niin iloisesti, että kuului kolahdus kesken ajon ja kytkin alkoi tuntua kahnaavalta ja öljyt ulostautui koneen ja laatikon välistä. Noh, kone irti ja vauhtipyörä oli päässyt irti. Vaurioita tutkiessa huomasin että nuo 4kpl lukitustappeja vauhtipyörän ja kampuran välissä, on reiät hakkaantuneet soikeiksi molemmin puoli. Osat tilasin (tiivisteet ja uusi mutteri), mutta kannattaako tuota enää kasata. Ajatus tuli, jos poraisin 4kpl 8mm reikiä lisää ja vaikka kierteyttäisi ne ja laittaisi kierretangosta lisä tapit, näin niinkuin kotitarvekorjaus. Seuraavaksi mittailin tönärillä päittäisvälystä ja se on ilman rikkoja luokkaa 2mm, eli onko se jo liikaa? Sitten kolmantena hauskuutena, vauhtipyörän keskireikä on uudellekkin mutterille väljä, selvästi lonksuu ja tönärillä mitattaessa n.0.6mm on reikä pulttia suurenpi. Miten on näkemystä, kannattaako näillä enää yrittääkkään kasaamista, vai laitanko auton talliin ja alan konetta etsimään? Vai kestäisikö tuo vielä tämän kesän muutaman 1000km ajot tuolla lisätapituksella ja päittäisvälyksen säädöllä? Arpapeliähän tuo tapituksen kesto on ainakin, mutta budjetti ei nyt hirveitä kestäisi ainakaan tälle vuotta tehdä. Tietysti Pohjois-karjalan alueelta jos löytyisi edullinen toimiva moottori halvalla tai vaikka lainakis, niin olisi saatua. Elli on -73 1300, mutta kone ainakin otteen mukaan 1600, tiiä sitten.

Noniin, viime viikon perjantaina oli töihin mennessä järkky näky kun Elli ei ollutkaan paikallaan, vaan risteyksessä oli vain mustat revitysjäljet ja kiljupönttö. Heti ilmoitus hätäkeskukseen, taksikeskukseen, rajavartiostoon, paikallisradioihin ja facebookkiin. Vajaat 12 tuntia myöhemmin tuli poliisilta ilmoitus että auto on löytynyt vajaan sadan kilometrin päästä ja ilmeisesti suht hyvässä kunnossa. Maanantaina kävin poliisin huomasta auton hakemassa ja heti vaurioita tutkimaan. Takapenkiltä oli löytynyt 50 litran kiljutonkka ja sen sisältö oli päässyt läikkymään sisätiloihin, tarkemmin sanottuna takapenkille ja takajalkatilaan, haju sen mukainen. Keulaa oli kolhittu sen verran, että vararengaskotelo oli painunut noin 5cm sisään, vetäen samalla etulokareita mukanaan, yhdestä kohtaa lähtenyt maalit ja pakkelit mukana. Etuluukun kahvan seutu pikkuisen painunut sisään, ilmeisesti yritetty väkivalloin avata siinä onnistumatta kun luukun etuosa oli painunut vararengaskotelon mukana sisään (onneksi, kun tavaratilassa olisi ollut makitan akkuporakone ja rosvosaha). Pakoputki on ilmeisesti jostain kohtaa irti kun äänet on voimakkaammat, kohtaa en saanut vielä paikannettua. Eilen nostelin sisustan ulos ja putsailin pihlajanmarjakiljut pois, samalla tuli massattua pohja sisältä päin, penkkeihin tulee uudet päälliset, mutta penkit, ainakin takapenkki täytyy saada jotenkin pestyä. Peltihommia etupään kanssa aloittelen ens viikolla. Kahden viikon päästä on appivanhenpien häät, jolloin auton pitäisi olla tikissään... Tuossa autossa on jokin kirous, kolmansiin häihin jo joudun tuota kiireen kanssa rakentamaan, ensin omat, joista jo kerrottu topicin alkupäässä. Sitten kaverin, jotka meni jopa ihan hyvin, vaikka itse olinkin kauhusta kankeana, tosin auto jätti tien päälle 5km ajon jälkeen hääpaikalta pois tullessa. =) Mutta tulipahan opittua sekin, ettei kannata edes "varmassa" paikassa jättää ovia auki ja avaimia piiloon ovikoteloon. Saman oppi kyllä yhtiön johtokin kun oli kuorma-autosta varastaneet avaimet samalla kertaa. Avaimetkin onneksi kuplasta löytyi.

Vähän näyttäisi ettei ole tuota paikoillaan, ainakin saumasta ei erota rakoa tai "tiivistettä", täytynee ottaa ensi viikolla irti. Mites muuten kiihytyspumppu säädetään? Onko siihen jotain perussäätöä, kun eikös se siitä kiihytyspumpun vivun ruuvista säädetä? Kaasarin olen säätänyt täältä löydettyjen ohjeiden mukaan, ainut vain että vasemman puolen ruuvi on melkein kiinni, liekkö väärin, mutta aika hyvin käy (Solex 34 pict1). Kylmänä kiihdyttäessä on meno aika nykivää, kaasu aika on-off tyyppinen, arvelin vain voisiko johtua kiihytyspumpun säädöstä. Lähtee kaasua painaessa ryyppy päällä pumpun varsi heti liikkeelle.

Terve Eli paperisutisuodatin on, ei öljysysteemi, tuosta pellistä en tiedä, täytyy katsoa

Noniin, nyt on öljyt ja vaihteiston etukannake vaihdettu. Vilkaisin keväällä uusimaani ilmanputsaria ja siellähän oli aika reilusti öljyä. Huohottimen kauttahan se tieten sinne tulee, mutta mistä voimakas huohotus voi johtua? Kone on rempattu vastoittain, tai niin minulle ainakin myyjä sanoi, tiedä sitä sitten. Onko jossain jokin toinenkin huohotuspaikka kuin laturinjalka, ettei ole muualla tukossa?

Noniin, nyt on vappuhiminät ohitte. Kuplan mittariin tullut viikossa n. 700km, eikä ole jääty välille kuin kerran, sekin johtui kaasuttimen paskasuudesta. Sytytys ja kaasari on säädetty nyt itse, katsotaan onko tarvettaa käyttää ammattilaisella, hyvin käy kuitenkin nytkin. Vikalistalle tässä vaiheessa tullut: -Vaihteiston kannattimien vaihto -Kampiakselin stefa kytkimen puolelta, jostain syystä alkoi viime syksynä vaihdettu jo vuotamaan. -Viheltävän painelaakerin vaihto Parin viikon päästä pitäisi kaverin häissä antaa morsiusparille kyyti, jonkin verran vaan jännittää temppuileeko Elli myös näissä häissä kun omiin ei halunnut tyttö lähteä...